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                  是这些缺点,让我下了安充电桩的决心

                  北半球汽车评测  作者: XCP裘立志 +关注   2019-11-19 评论 (0)

                  大家都知道几个月前我买了辆纯电动车欧拉R1,自此充电也成了我的日常生活之一。其实最开始我是不准备安充电桩的,因为立在车尾的柱状充电桩有点丑(开始我也不知道能不能挂墙),而且我家车位比较窄,安装充电桩后可

                  关键词:   充电桩   充电   纯电动车

                  是这些缺点,让我下了安充电桩的决心

                  大家都知道几个月前我买了辆纯电动车欧拉R1,自此充电也成了我的日常生活之一。其实最开始我是不准备安充电桩的,因为立在车尾的柱状充电桩有点丑(开始我也不知道能不能挂墙),而且我家车位比较窄,安装充电桩后可能会导致出入不便。所以,这几个月也就在我老婆公司蹭一蹭充电充,或者吃饭的时候怼一下快充完事。

                  但这几个月的充电经历,还是让我下定了安一个充电桩的决心。我老婆的公司就不多说了,三四辆电动车抢一个慢充桩用,经常抢不到;而快充即便方便、快捷,吃个饭的时间就可以充得差不多了,体验却还是很不完善,存在着很多缺陷需要补足,这也是这篇文章的重点。

                  一、充电桩鱼目混杂,没有一个强有力的品牌占主导

                  是这些缺点,让我下了安充电桩的决心

                  就目前来说,充电桩的格局和前几年的共享单车类似,都是各大资本扶持的创业项目在烧钱圈地,而最有希望一统江湖的国家电网(南方这边是南方电网),充电桩却数量十分稀少,基本不会用到。

                  这就导致几乎各个品牌的充电桩各踞一地,颇有点诸侯争霸的感觉。给我们用户带来的烦恼就是,每次去不同的地方充电几乎都是不同的品牌,每次都要下载一个App注册或微信小程序注册。到目前为止,我的手机里已经有近7个App或小程序了(包括:星星、小鹏、劲桩等等),而且每个充电桩都是需要充值才能使用的,经常有几块钱用不完留着,感觉真的很浪费。

                  二、有的地方停车费比充电的电费还要贵

                  快充用的是商业电,电费大部分在1.5元左右,是家用电的三倍。因为电费本来就贵了嘛,所以很多充电桩都和停车场签订了协议,如充电可以免费停一两个小时之类的。如果全签协议的也行,但前面也说了充电桩现在还鱼目混杂,有的停车免费有的不免费,总每次充电进停车场前问一声也挺麻烦的。

                  而且往往这些收费的停车场还在市区,停车费非常贵。比如我们公司对面的保利广场,星星充电就在地下设有充电桩,你要说停车收费的好处也确实有,那里常年有位置充电,但每次充完电是真心疼停车费呀,每小时16元的停车费再加上充电的费用,都快赶上油费了。更别提PHEV车型还只能用慢充,这充下来还不如开燃油车划算呢。

                  三、露天停车场下雨天有很大风险

                  是这些缺点,让我下了安充电桩的决心

                  为了安全考虑,现在大部分快充站都是设在露天停车场的,晴天只是晒点倒还好,但雨天可就问题多多了,出入不便那还是小问题,最主要的问题是你在插拔电源接口的时候,雨水容易落入,我就曾经试过不小心将雨水落入(还是第二天客服跟我说才知道的),充完电之后整辆车完全启动不了,提示电池故障,需要检修,这就搞得我很恐慌呀,一度很担心会不会像特斯拉一样爆炸呀。

                  四、插充电枪真是个体力活儿,而且还经常遇到坏桩

                  这点是我老婆向我投诉的,快充桩因为充电功率很大,所以充电线非常粗壮,一方面很重、另一方面不容易弯曲。这就让插充电枪变成了一件体力活儿,尤其是对于力气不大的女孩子来说更是如此。

                  而且让我老婆非常不爽的一件事儿是,经常怼进一个充电桩,费了半天力气插进枪,结果发现是个坏桩,识别不了我们的车,又得换一个重复这种体力活儿。

                  五、快充对电池是否有影响还待验证

                  是这些缺点,让我下了安充电桩的决心

                  这个其实我也有点疑惑,到底快充对电池有没有影响,尤其是这么多品牌的充电桩(有些都识别不了我车)。当然,目前我的车是没有遇到过什么不良状况的,但4S店给我的说法是快充是对电池不好,尽量不要充到80%以上,也有车友遇到过电量低于20%的时候快充充不进去的情况,不排除是厂商对电池的;げ呗。但快充对电池的影响,目前来说还是个没法证实的未解之谜。

                  所以理想很丰满的,但还是抵不过很骨干的现实,经过这几个月的体验,快充确实给我带来了很大方便(尤其是刚拿到车,充电桩还没到的日子)。但对我这种通勤里程较多,大概两三天就要充一次电的人来说,或者充电时间很长的PHEV车型来说,有个自己的充电桩还真的是很方便和提升幸福指数的事情。

                  安装充电桩的事情就这么定下来,如果大家感兴趣的话,等我的充电桩安装完成后,再跟大家分享分享我的充电桩安装过程。

                  来源:北半球汽车评测
                  标 签   充电桩   充电   纯电动车